安科瑞機場智慧能源管理EMS軟件平臺

機場行業(yè)背景

日前局印發(fā)《“十四五"通用航空發(fā)展專項規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》），闡明發(fā)展思路，明確主要目標(biāo)，確定重點任務(wù)，完善保障措施。

該規(guī)劃提出，在2021-2025年間，我國民用航空運輸行業(yè)的發(fā)展整體分為兩大階段：2021-2022年的“恢復(fù)期和積蓄期"以及2023-2025年的“增長期和釋放期"。屆時我國民用機場規(guī)劃建成數(shù)量達(dá)到320座，但也僅是接近美國民用運輸機場的60%。

為深入貫徹落實新發(fā)展理念，順應(yīng)新時代發(fā)展趨勢，全面推進強國建設(shè)，加快高質(zhì)量發(fā)展，提出《四型機場建設(shè)導(dǎo)則》用于指導(dǎo)國內(nèi)各機場開展四型機場建設(shè)。

機場供配電系統(tǒng)

Ⅲ類及以上民用機場航站樓、集民用機場航站樓或鐵路及城市軌道交通車站等為一體的大型綜合交通樞紐站，用電負(fù)荷等級應(yīng)根據(jù)供電可靠性及終端供電所造成的損失或影響程度，分為一級負(fù)荷、二級負(fù)荷、及三級負(fù)荷。部分機場對主要的一級負(fù)荷劃分為一級負(fù)荷特別重要負(fù)荷。

一級負(fù)荷：包括邊防、海關(guān)的安全檢查設(shè)備、航班信息、顯示及時鐘系統(tǒng)及消防設(shè)備、公共區(qū)域照明、電梯、送排風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備、排污泵、生活水泵、行李處理系統(tǒng)（BHS）、站坪照明、站坪機務(wù)、飛行區(qū)內(nèi)雨水泵站等。

其中，邊防、海關(guān)的安全檢查設(shè)備、航班信息、顯示及時鐘系統(tǒng)、消防設(shè)備及外航駐機場辦事處中不允許中斷供電的場所用電負(fù)荷為一級負(fù)荷特別重要負(fù)荷

二級負(fù)荷：包括除一級負(fù)荷以外的其他主要用電設(shè)備，包括但不限于公共場所空調(diào)系統(tǒng)、自動扶梯、自動人行道等用電負(fù)荷

三級負(fù)荷：不屬于一級和耳機的用電負(fù)荷屬于三級負(fù)荷，包括但不僅限于景觀照明、融雪除冰設(shè)施、非公共區(qū)域空調(diào)、飛機送空調(diào)以及值機區(qū)、候機區(qū)、到達(dá)區(qū)的商業(yè)、餐飲、廣告、娛樂服務(wù)等用電設(shè)備

Ⅲ類及以上民用機場航站樓、集民用機場航站樓或鐵路及城市軌道交通車站等為一體的大型綜合交通樞紐站，用電負(fù)荷等級應(yīng)根據(jù)供電可靠性及終端供電所造成的損失或影響程度，分為一級負(fù)荷、二級負(fù)荷、及三級負(fù)荷。部分機場對主要的一級負(fù)荷劃分為一級負(fù)荷特別重要負(fù)荷。

一級負(fù)荷：包括邊防、海關(guān)的安全檢查設(shè)備、航班信息、顯示及時鐘系統(tǒng)及消防設(shè)備、公共區(qū)域照明、電梯、送排風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備、排污泵、生活水泵、行李處理系統(tǒng)（BHS）、站坪照明、站坪機務(wù)、飛行區(qū)內(nèi)雨水泵站等。

其中，邊防、海關(guān)的安全檢查設(shè)備、航班信息、顯示及時鐘系統(tǒng)、消防設(shè)備及外航駐機場辦事處中不允許中斷供電的場所用電負(fù)荷為一級負(fù)荷特別重要負(fù)荷

二級負(fù)荷：包括除一級負(fù)荷以外的其他主要用電設(shè)備，包括但不限于公共場所空調(diào)系統(tǒng)、自動扶梯、自動人行道等用電負(fù)荷

三級負(fù)荷：不屬于一級和耳機的用電負(fù)荷屬于三級負(fù)荷，包括但不僅限于景觀照明、融雪除冰設(shè)施、非公共區(qū)域空調(diào)、飛機送空調(diào)以及值機區(qū)、候機區(qū)、到達(dá)區(qū)的商業(yè)、餐飲、廣告、娛樂服務(wù)等用電設(shè)備

機場供配電系統(tǒng)

特點：供配電所數(shù)量多                                          痛點：供電區(qū)域大、線路長、負(fù)荷種類復(fù)雜 

                 負(fù)荷大且重要等級高                                             各系統(tǒng)功能單一，使用維護復(fù)雜  

                 占地面積大，可結(jié)合新能源發(fā)電                            集中監(jiān)控室內(nèi)數(shù)據(jù)實時性差

     根據(jù) GB 50052—2009 《供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī) 范》第 3. 0. 2 條、第 3. 0. 3 條等相關(guān)條文的規(guī)定: “一級負(fù)荷應(yīng)由雙重電源供電"; “一級負(fù)荷中特 別重要的負(fù)荷除應(yīng)由雙重電源供電外，尚應(yīng)增設(shè) 應(yīng)急電源"。

     設(shè)計一套能有效降低工作人員勞動強度、提供工作效率、避免人為事故發(fā)生、有序保證機場可靠運行的供配電系統(tǒng)監(jiān)控及智慧能源運維管理平臺。

用電可靠：

戶外變電站/箱變，配電室綜合環(huán)境安全

航管樓變電所用電可靠性

用電安全：

電動車充電安全問題

專用停車位環(huán)境污染問題

用電能效：

大型航站樓室內(nèi)照明照明控制復(fù)雜

大型停車區(qū)、地面運輸區(qū)域照明控制復(fù)雜

用電管理

供電范圍大，勞動強度大；

變電所眾多，運維巡檢困難；

機場智慧能源管理EMS軟件平臺如何提供可靠的供配電系統(tǒng)，則需對具體情況進一步分析。我們針對各種類配電所進行分析。

機場智慧能源管平臺解決方案

機場智慧能源管理平臺

可靠供電

用能安全

降低能耗

高效運維

有序運營

硬件產(chǎn)品介紹

產(chǎn)品方案-校園0.4KV配電室

典型產(chǎn)品介紹-網(wǎng)絡(luò)電力儀表

安全用電

消費電源